Waarom sluit de Vlaamse Regering zich telkens op?

Onder de titel ' Waarom sluit de Vlaamse Regering zich telkens op ?' vragen Christian Leysen, Nicolas Saverys and Jo Van Dierdonck zich af waarom opnieuw de kans wordt verkeken om via een constructieve dialoog het Antwerps mobliteitsdossier op te lossen. Terwijl Gouverneur Cathy Berx met een open dialoog naar aanleiding van de streefbeeldstudie voor de oosttangent het voorbeeld geeft, wordt via de implanting van een gevangenis te Beveren de westtangent onmogelijk gemaakt. Een alternatief implantingplan op de zelfde locatie is nochtans mogelijk.

Klik hier voor het volledige opiniestuk

TML-studie onderbouwt pleidooi voor opstart Antwerpse mobiliteitsplannen met oosttangent (A 102- R11)

Antwerpen, 10 juni 2011. Een nieuwe studie van Transport & Mobility (KUL/TNO) in opdracht van Forum Mobiliteit Regio Antwerpen (Forum 2020), een groep Antwerpse bedrijfsleiders en academici, toont aan dat het opstarten van infrastructuurwerken best kan beginnen met de aanleg van de oosttangenten (A 102 + R 11). Dit onderdeel past zowel in het Masterplan van de Vlaamse Regering als in het alternatieve Meccanoplan en zou toelaten de werken op te starten op basis van een breed maatschappelijk draagvlak.

Klik voor :

Forum 2020 laat bijkomend studiewerk uitvoeren door TML in verband met mobiliteitsproblematiek Antwerpen

Antwerpen, 1 juni 2011
Gezien deze nieuwe ontwikkelingen en het uitblijven van publiek beschikbaar studiemateriaal, heeft het Forum 2020 in de maand mei beslist Transport & Mobility te belasten met een aantal bijkomende berekeningen van de mogelijke tracés op basis van de meest recente ontwikkelingen. Deze studie zal in de maand juni bekend worden gemaakt.

Klik hier voor het volledige persbericht

Prioritaire aanpak knooppunt E313 met Ring

Forum 2020 blijft bestaan als klankbord van bezorgde bedrijfsleiders en academici omtrent de mobiliteit in en rond Antwerpen. Het Forum zal de verdere uitwerking van de mobiliteitsplannen opvolgen, stelling nemen wanneer strategische keuzes worden voorbereid of gemaakt en deze toetsen aan vijf essentiële en kritische succesfactoren :

-          het omleiden van het doorgaand verkeer buiten de stedelijke kern
-          het opdelen van een globaal plan in apart uitvoerbare en op zich zelf zinvolle deelprojecten
-          het gebruik maken van intelligente verkeersturing
-          het waken op de kosteneffectiviteit en de financierbaarheid van investeringen
-          het behoud van de leefbaarheid in stedelijke omgeving

Wat betreft de huidige plannen van de Vlaamse Regering lijkt het volgens het Forum aangewezen om prioritair de werken op RO te starten (A102/R11). Het belang van een rechtstreekse verbinding van Wommelgem naar Ekeren zal immers een belangrijke bijdrage leveren tot de files bij de aansluiting Ring/E313 en ontlasting betekenen voor de huidige Antwerpse ring R1.
De ondertunneling van de R11 draagt bij tot een oplossing voor zowel lucht, spoor en wegvervoer (verlenging startbaan, nieuwe toegang voor goederenverkeer per spoor , doorstroming lokaal verkeer); de R11 creëert immers nu al leefbaarheidsproblemen.

Antwerpen, 31 januari 2011

Maatschappelijk draagvlak herstellen is voorwaarde voor oplossing mobiliteitsvraagstuk

In een opiniestuk in de krant De Morgen van 15 september pleiten Christian Leysen en Nicolas Saverys om het maatschappelijk draagvlak voor een bijkomende scheldeoeververbinding te herstellen door de dialoog aan te gaan met al degenen die het goed menen met Vlaanderen en Antwerpen maar geen deel uitmaken van de administratie noch een politiek mandaat bekleden. Lees het volledige opniestuk: klik hier

Volledig studierapport TML over Meccanotracé online

Het volledig studierapport 'Verkeerskundige analyse en MKBA van het Meccanotracé en de Oosterweelverbinding
in Antwerpen' opgesteld door Transport & Mobility Leuven is thans beschikbaar online.
Klik hier

Meccano-principe is enige duurzame lange termijn optie

Tijdens een persconferentie op 9 september te Antwerpen lichtte het Studiebureau Transport & Mobility Leuven de resultaten toe van de studie “Verkeerskundige analyse en MKBA van een nieuwe Scheldekruising in Antwerpen” in opdracht van het Forum 2020. Het Forum 2020 had voor de zomer tevergeefs aan het Vlaams Verkeerscentrum gevraagd een verkeerskundige analyse te maken van het Meccano-tracé. Het Forum 2020 besliste derhalve een onafhankelijke studie te laten maken door het studiebureau Transport & Mobility Leuven, een joint venture tussen de KUL en het Nederlandse instituut TNO.

Samenvatting van de studie : www.tmleuven.be/project/meccano
Persbericht : Klik hier en Stellingname Forum : klik hier
Beeldmateriaal persconferentie: klik hier

Mobiliteitsoplossing begint aan onze grenzen

Forumleden Christian Leysen en Geert Noels pleiten in een opiniestuk in De Standaard van 31 augustus voor een viervoudige aanpak van het mobiliteitsdossier in en rond Antwerpen: een selectieve keuze van logistieke stromen, een intelligent systeem van verkeerssturing, een gefaseerde aanpak en een gezonde financiering. Lees het volledige stuk.

Klik hier om de volledige tekst van het te lezen

Studierapport 'Van knelpunten naar knooppunten' wordt verzonden naar alle Vlaamse stakeholders

Het studierapport van Manu Claeys en Peter Verhaeghe met een uitgewerkte toekomstvisie voor de mobiliteitsproblematiek in en rond Antwerpen in opdracht van het Forum wordt midden juli naar een 300-tal stakeholders in Vlaanderen verstuurd : politici, academici, beroepsvereningingen en actiegroepen. Het volledige rapport van 130 paginas met analyses, kaarten en grafische voorstelling van verschillende oplossingen draagt de titel 'Van knelpunten naar knooppunten - over mobiliteit en stadsontwikkeling in Antwerpen : een toekomstvisie'. Een lage-resolutieversie kan gedownload worden via deze website.
Hard copies kunnen aangevraagd worden (kostprijs 10 euro) op info@forum2020.be.

Klik hier om de volledige tekst van het studierapport te lezen

Forum vraagt overheid Meccano-plan ernstig te onderzoeken en wenst aanpak met nieuwe prioriteiten

Het Forum 2020 is ontgoocheld over het gebrek aan ernstige evaluatie van het Meccano-plan door de overheid en vraagt nogmaals aan het Vlaams Verkeerscentrum om het Meccano-plan op basis van relevante parameters te onderzoeken. Indien dit niet kan of mag, overweegt het Forum een onafhankelijk studiebureau hiermee te belasten en zal het hiervoor een fundraising binnen en buiten het Forum organiseren.
Het Forum benadrukt nogmaals de zorg omtrent een gebrek aan transparantie in verband met de aanpak en de financiering van het Masterplan. Het Forum richt daarom een aanvullend Juni-memorandum aan de beleidsinstanties op Vlaams en federaal vlak.

Klik hier om de volledige tekst van het Juni memorandum te lezen

Masterplan Antwerpen niet gediend met spitsvondig begroten

Het Masterplan Antwerpen, het grootste infrastructuurproject ooit in Vlaanderen, heeft als doel een duurzaam antwoord te geven op de groeiende mobiliteitsbehoefte, maar wordt voor velen herleid tot een binaire vraag of het nu een brug of tunnel wordt. Een duurzame oplossing houdt niet enkel rekening met verkeerstechnische aspecten maar ook met stadsontwikkeling, technologische innovatie en last but not least gezonde kostprijsbeheersing en een adequate financiering. Wat dit laatste betreft, wringt echter het schoentje. Lees het volledige opiniestuk van Christian Leysen en Jo Van Dierdonck, leden van Forum 2020, gepubliceerd op 8 juni 2010 in De Tijd onder de titel ‘ Projecten niet gediend door spitsvondig begroten’

Klik hier om de volledige tekst te lezen

Stellingname Forum 2020 naar aanleiding dubbelbesluit Vlaamse Regering

Het Forum heeft kennis genomen van de beslissing van de Vlaamse Regering, met name het dubbelbesluit voor een ondertunneld BAM-tracé met brug/viaduct als terugvalpositie, en hiervan een eerste evaluatie gemaakt. .....Het Forum stelt vast dat in het kader van de besluitvorming het Meccano-plan slechts zeer oppervlakkig en onvolledig werd bestudeerd op basis van een nota opgesteld door een medewerker van de BAM. Het Forum werd daarbij op geen enkel ogenblik gecontacteerd om het Mecanno-plan ten gronde toe te lichten. ...
Het Forum beschouwt het opnemen van de verbinding tussen Wommelgem en Ekeren via een ondertunnelde A102 (oostelijke bretel) als een belangrijke verworvenheid in het kader van een actualisatie van het Masterplan. De realisatie van het plan van Interwaas ter ontlasting van de verkeersstromen in het Oosten daarentegen beschouwt het Forum niet als een afdoende oplossing. ...
Het Forum ziet in het behoud van het BAM-tracé – waardoor in hoofdzaak het sluiten van de kleine stedelijke Ring rond Antwerpen wordt beoogd - geen duurzame oplossing voor het omleiden van het doorgaand verkeer buiten de stadskern (zowel van het noorden als vanuit het oosten, met name de E313) , en pleit aldusdanig voor het aanhouden het Meccano-plan als langetermijnstrategie. Het vraagt de toetsing ten gronde van het dubbelbesluit aan de effectieve impact op de ontlasting van de stedelijke ring op korte en middellange termijn.
Het vraagt de Vlaamse regering eveneens een beroep te doen op onafhankelijk advies om een optimale keuze te maken tussen en duidelijkheid te scheppen over de totale kostprijs en financieringsvoorwaarden van de voorliggende projecten.
6 mei 2010

Klik hier voor de volledige tekst

Persontmoeting 24 maart 2010 : de juiste beslissing is belangrijker
dan een snelle beslissing

Tijdens een persontmoeting te Antwerpen, gaf het Forum 2020 toelichtingen bij het hoofdstuk ‘openbaar vervoer’ van het studierapport van Manu Claeys en Peter Verhaeghe ‘Van Knelpunten naar knooppunten’ en werd de Vlaamse regering uitgenodigd een juiste eerder dan een snelle beslissing te ambieren.

Het besef groeit dat in Antwerpen het aantal stadsregionale verplaatsingen nog fors zal toenemen. Een aangepast openbaarvervoersysteem zal hierbij een sleutelrol spelen. Het huidige netwerk is relatief oud, niet meegegroeid met de agglomeratie, voornamelijk radiaal (centrumgericht) uitgebouwd en heeft een lage commerciële snelheid door gebrek aan doorstroming.

Twee recente ingrepen op het bestaande spoornet creëren kansen om hieraan te verhelpen.
Door de aanleg van de HST-tunnel en de Liefkenshoekspoortunnel ontstaat capaciteit op het bestaande ringspoor voor de uitbouw van een lokaal expresnet (lightrail). Na de aanleg van een eventuele tweede spoorontsluiting zal deze capaciteit nog toenemen. Liefkenshoekspoortunnel en tweede spoorontsluiting vormen dan een noordelijke bypass voor het goederenverkeer rond de stad, zoals het meccanotracé dat doet voor het hoofdwegennet. In de stad zelf komt meer ruimte vrij op het bestaande netwerk voor lokale verplaatsingen. In combinatie met de verdere operationalisering van de zogenaamde ‘dubbele T’ (= Antwerpse premetro) en nieuwe eindhalten voor het streekvervoer per bus kan het Antwerpse netwerk voor openbaar vervoer de ruggengraat vormen voor verdere stadsontwikkeling.

Klik hier voor de presentatie omtrent Studieopdracht openbaar vervoer

Uitgebreid rapport over hoofdwegennet digitaal beschikbaar

Na het memorandum van het Forum 2020 dat einde februari aan de Vlaamse Regering, de Provinciegouverneur en de burgemeesters van Antwerpen en de Rand werd overgemaakt, levert het Forum 2020 vandaag het uitgebreide studierapport over het hoofdwegennet in en rond Antwerpen af. Het document van 80 pagina’s, (probleemstelling + hoofdstuk scenario’s hoofdwegennet), opgesteld door Manu Claeys en Peter Verhaeghe in opdracht van het Forum 2020, vormt het eerste deel uit van de studieopdracht en omvat ook een gedetailleerde kostenraming van het combi(meccano) scenario. De studie zal vervolledigd worden door een vervolgrapport over het secundair wegennet ,het openbaar vervoer en slimme logistiek. Dit gedeelte zal in april beschikbaar zijn, gezien de talrijke uiteenzettingen die thans verzorgd worden voor de verschillende stakeholders in het Antwerpse mobiliteitsdossier.

Rapport - probleemstelling
Rapport - hoofdstuk hoofdwegennet

Forum 2020 presenteerde het Memorandum voor een duurzame mobiliteit in en rond Antwerpen op 4 maart 2010 in het Vlaams Parlement

Op 5 maart was het Forum 2020 te gast in het Vlaams Parlement en stond er gedurende 4 uur de commissie 'Infrastructuur en Mobiliteit' te woord. Bij deze gelegenheid werd ook de evaluatie van de timing van het combi (meccano) scenario vergeleken met de volledige timing voor het Oosterweeltracé, inclusief de daaropvolgende noodzakelijke werken aan de stedelijke ring. Hieruit blijkt dat beide projecten binnen een vergelijkbare tijdsperiode en voor 2020 kunnen gerealiseerd worden. De volledige presentatie van het Forum vindt U op deze website (het dynamisch gedeelte van bepaalde presentaties is echter niet beschikbaar in het aangeleverde formaat )

Klik hier voor de presentatie documenten in PDF formaat

Berichtgeving over studie Verkeerscentrum baseert zich op onvolledige en foute informatie

Het Forum 2020 heeft kennis genomen via een publicatie in De Standaard van 5 maart van een studie door het Verkeerscentrum die maandag reeds besproken zou zijn in regeringskringen, over het combi (meccano) scenario dat deel uitmaakt van het memorandum voor een duurzame mobiliteit in en rond Antwerpen.

Lees hier het volledige artikel

Persbericht

Forum Mobiliteit Regio Antwerpen 2020:
Duurzame oplossing voor mobiliteit vereist meer dan bijkomende Scheldekruising

Antwerpen, 24 februari.

Het Forum Mobiliteit Regio Antwerpen 2020 (Forum 2020) publiceert heden een ‘Memorandum voor een duurzame mobiliteit in en rond Antwerpen’ waarin 4 verschillende scenario’s worden geanalyseerd om de verkeersproblemen in Antwerpen op te lossen.

Deze scenario’s omvatten ook een bypass via het noorden bestaande uit drie aaneensluitende elementen die gefaseerd kunnen worden uitgevoerd: een nieuwe verbinding tussen de E17 en de expressweg, een nieuwe Scheldekruising en een grotendeels ondertunnelde verbinding tussen Ekeren en Wommelgem volgens het tracé van de A 102.

Het forum - dat bestaat uit bedrijfsleiders en academici - heeft gedurende de voorbije drie maanden alle bestaande studies geïnventariseerd, diverse hoorzittingen gehouden en breed geconsulteerd met diverse actoren, inclusief de randgemeentes en actiegroepen. Het forum is a-politiek en werkt zonder a priori’s. Het forum geeft geen eindoordeel maar evalueert diverse scenario’s en levert nieuwe denkpistes aan om op basis van het voorziene investeringsbudget een oplossing mogelijk te maken die financieel, technisch en maatschappelijk haalbaar en draagbaar is. Het forum doet ook een aantal aanbevelingen over de aanpak naar de toekomst toe.

Voor meer informatie of opmerkingen kan u een email sturen naar: info@forum2020.be